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厂家解析LED屏架标志杆生产工艺
作者:沧州胜翔交通设施有限公司    发布日期:2020-03-12     关注次数:0    
目前,高速公路上公路标志杆底板一般采用铝板拼接,反光膜为高强级(即《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995上的三级)。按照《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995的有关规定,大型标志的板面推荐采用挤压成型的G型铝合金板。高强级反光膜表面成六角型蜂窝状,由于在透明表层膜与玻璃之间充有空气,将玻璃珠包成囊状,可以达到佳的反光效果。相对与工程级反光膜(相当于《公路交通公路标志杆技术条件》JTJ279-1995的五级),更加的视读性;更好的广角度反光性能;受露水的影响更小;耐久性更长;更节省养护成本;更方便作业。高强级反光膜不仅反光强度初始值大,而且经过10年使用后,高强级反光膜仍能维持80%的原有亮度。
当工程级反光膜由7年期反光亮度降至原有的50%时,高强级反光膜仍能维持6倍于工程级反光膜的反光亮度。基于这种对比,高强级反光膜在安全和经济方面都能获得较好的效果,所以高速公路标志都选择了高强级反光膜。如今,在这个车水马龙的年代,公路标志杆贯穿了我国公路的各个走向,成为了行车的指明灯。但是2006年9月24日上午10时这一刻,中国公路零公里点”标志“四方神”镶嵌于北京广场正阳门前,为公路标志杆做了更好的诠释。北京是我国的首都,也是全国、经济、文化中心。在我国68条国道中有11条是以北京为起点向全国辐射的,但这些国道在北京没有一个统一的起点,有的甚至连起点位置尚未明确,不仅给公路管理部门带来一定困难。
而且也给公路使用者增添了许多不便。因此,在北京设立公路零公里标志十分必要,也具有一定的现实意义:一是可以作为国家干线公路总起点的象征,展示公路建设成就,增强人们对公路的认识;二是为北京特别是2008年增加一道人文景观,整体造型吸收了传统文化中天圆地方的概念,外方内圆。主体图案由中国古代表征方向的青龙、、朱雀、玄武和篆字东西南北构成。既弘扬了中国文化和历史,又向世界展示着中国的良好形象。公路标志杆在实际工程施工中普遍出现加大趋势,整个杆体应无任何一处开裂、漏焊、连续气孔、咬边等,焊缝光滑平整,无凸凹起伏,无任何焊接缺陷,须提供焊接探伤报告。应采用热浸酸内外表面放腐处理,厚度≥75um符合GB—/T13912-92标准.设计使用寿命应不低于30年。
镀锌表面应光滑美观,颜色基本一致,捶击试验后不起皮、不剥落。提供镀锌检测报告。喷塑应采用户外高纯聚脂塑粉,颜色为白色(可根据用户要求),塑层质量稳定,不退色,不脱落。附着力强,抗强烈的太阳紫外线,抗紫外线,使应沿湖城市及重点盐性区域。设计使用寿命比低于30年,厚度≥80um,符合ASTMD3359-83标准。提供喷塑检测报告。喷塑防护要求:膜厚不小于40um,附着力强,不起皮,不脱落。表面平整光滑,色泽基本一致。a.按承受相应风速要求,提供根据灯杆造型图的杆体受力计算书。b.杆体所用成型方钢强度与表面结构要符合国家相应标准。C.密封灯杆并包顶端以防水气进入。公路标志杆厂家灯杆立直后,使用经纬仪对灯杆与水平间的垂直度作检验。
 
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